四川砂石运输应该选择什么样的车呢？下面就为大家介绍一下。

标车侧翻

首先是标车侧翻，这个经历超载到标载的元老，现如今又老树逢春，重获青睐，在近期的自卸车中需求量猛增，显然又成为了砂石料运输的主力军，车长从13米到10米，在北方平原地区发挥着主要作用。

其优点是装卸方便，但缺点是因轴距太长和卸货后需要移位，所以在部分狭小场地行驶不便。

标车后翻

其实在南方及西北山区地带，因为地形等原因，一直不适合长轴距车辆运输，而前四后八整车自卸额定载重辆又太少，运输效率低下，所以治超政策也并不是一刀切的执行，而是考虑后保留了标载后翻这一车型来填补这些地区的需求。

标载后翻，箱高0.6米，箱宽2.5/2.55米，长度从8.5米-10.5米不等，装卸方便，操作安全，但在之前平板后翻箱高的优势下就显得格外尴尬，现如今平板后翻临近黄昏，此时能挑起山区短轴距运输大梁的就非标车后翻莫属了，在后期自卸运输肯定能大有作为。

罐式后翻

另外近期网上在宣传一种新车型-罐式后翻，此车型号称平板后翻的继任车型，砂石料运输的新宠利器，号称有合规公告，不存在改型。